经过多年的拖延，主要是由于美国陆军工程兵团的许可程序缓慢，港口疏浚的第一阶段将于今年秋天开始。 Phase I focuses on Area B off of Morss Pier at Masconomo Park and Area C which is across the channel from Area B near the two larger marinas. In addition to the Town’s efforts, the marinas and some private residences in the Inner Harbor will also be dredging along their properties and making improvements to their floats. 疏浚工作定于10月2日开始。 关于疏浚的信息会议定于8月15日星期二晚上7点在美国退伍军人会馆举行。

自从上次疏浚港口的任何部分以来，已经有四十多年了。 如果任由自然沉积模式发展下去，海港的可用面积将是现在的一小部分。 1934年第一次大型疏浚工作之前的港口鸟瞰图说明了一切！ Basically it shows a narrow stre我 area with a few boats moored with all the other sections as very shallow mudflats. 今天，在退潮时，由于泥沙淤积降低了港口的深度，船只搁浅了。 B区和C区是未来几年需要疏浚港口的四到五个阶段的第一步。 （如果我们重新安排吃水较深的船只的停泊位置，我们可能会减少所需的疏浚总数量。）

疏浚是必要的，以维持一个可用的港口，但在短期内，疏浚过程需要拆除船只和系泊。 This means an early end to the boating season for those who have moorings in the two areas, near the private dredging spots, or along the channel – the large barge and tug being used to remove the dredged materials need a wider channel lane to successfully navigate. 从9月11日开始，需要拆除约170个系泊设施。 这些系泊船东已被通知，并应通过其系泊公司安排拖离其船只和临时移走其系泊设施。

疏浚工程的资金来自于船民每年支付的系泊费和船只许可证。 这些费用将用于偿还选民批准该项目的债券。 我们还申请了一笔国家拨款，以协助我们支付该项目的费用。 如果获得批准，我们将能够使用为第一阶段预留的部分资金开始第二阶段的进程。

为了尽量减少对海洋生物的影响，疏浚工作只能在10月1日至2月15日期间进行。 Our contractor, Prock Marine, will need to work around the tides – hauling the filled barge requires maximum water depth that high tide provides. 这就意味着晚上和周末都要工作。 如果没有长期的恶劣天气和海况，工程将于1月初完成。

一旦初步疏浚工作完成，我们的工程师就会通过测量工作来验证是否达到了适当的深度。 任何不够深的地方都会被标记，承包商需要进行额外的疏浚。 我们的工程师将监控工程的进展，以确保完全符合各种监管要求。

有关该项目的更多细节将在定于8月15日举行的论坛上公布。 我们邀请您参加，并在演示之后的问答环节提出您的任何问题。